Túnel principal Dario Echandía Olaya
El túnel carretero más largo de América Latina con una inversión de $1 billón será pieza clave en el desarrollo de Colombia
Atraviesan la cordillera central en una extensión 8,65 kilómetros haciendo parte de la más importantes vía nacionales por comunicar el centro del país con el puerto de Buenaventura lo que aumenta las posibilidades competitividad y desarrollo económico, actualmente mueve el 40% del comercio exterior de Colombia.
Esta Obra, cuya ejecución es liderada por el Instituto Nacional de Vías (Invías), facilitará así mismo las opciones de comercio, turístico y cultural de Ibagué con el eje cafetero, sector con el que actualmente mantenemos un importante constante flujo de productos agropecuarios e industriales y compartimos.
“Este túnel representa el triunfo más grande de nuestra ingeniería, es un proyecto que fue soñado hace más de 100 años y prácticamente hace menos de 20 años empezamos este proceso que fue muy exigente, que demandó el trabajo de muchas personas que con una gran mística sacaron adelante esta iniciativa”, manifestó el presidente Duque.
Para el proyecto completo, que contempla la construcción total de 60 obras, el Invías ha destinado $2,9 billones.
El Cruce de la Cordillera Central se entregará en dos fases, la primera que arranca este viernes incluye cinco túneles que son el de La Línea (8,65 kilómetros); un túnel de rescate de La Línea (8,5 kilómetros); tres túneles cortos de 343 metros (m), 627 m y 904 m cada uno; cinco viaductos y 13,4 kilómetros de doble calzada que conformarán un par vial con la vía actual por el alto de La Línea.
Los túneles y puentes tendrán equipos electromecánicos (sistemas de ventilación que garantizan flujo de aire, sistemas eléctricos, contra incendios, circuito cerrado de televisión, de comunicaciones y sistemas inteligentes de transporte).
En la segunda fase, proyectada para abril de 2021, se entregarán las obras faltantes y se pondrá al servicio la totalidad del Cruce de la Cordillera Central. Esto incluye las dobles calzadas construidas desde Cajamarca hasta el portal del túnel de Tolima y la doble calzada desde Calarcá hasta el portal del túnel en el Quindío.